Fördjupning: batteriladdare i detalj
Auto Bild mätte laddning över en timme och straffade farliga fel hårdare än långsam laddning
Testet från 2024, uppdaterat i maj 2026, gällde 15 laddare mellan 20 och 200 euro. Auto Bild valde modeller efter pris och inte efter funktioner eller laddström, för att se hur ett vanligt utbud klarar sig för en lekman. Hos oss ingår tre av dem: Noco Genius10 (betyget 1,8, plats 2), Ctek CT5 Time to Go (2,3, plats 5) och Bosch C30 (2,4, plats 6). AEG CW10, som delar förstaplatsen på 1,8 med Genius10, ingår inte, eftersom en sökning hos PriceRunner inte gav något svenskt erbjudande.
Metoden hade tre delar. Först granskades bruksanvisning, tillbehör, batterityper och byggkvalitet. Sedan bedömdes användning: hur långt klämmorna öppnar, hur lätt det är att byta batteritypläge, längd på kablar och om det finns display. Sist mättes laddförloppet med mätinstrument i Computer Bilds labb, tillsammans med lägsta spänning ett tomt batteri kan laddas från, och skydden kontrollerades: omvänd polaritet, kortslutning, gnistor, bakström och överhettning. Laddarna kördes också vid hög och låg temperatur.
Resultaten visar vad som är dyrt att missa. Fyra laddare gav gnistor vid anslutning och två slutade fungera efter polaritetstestet, och de hamnade långt ner med betygen 2,8 till 4,0. Det betyder att en billig laddare inte nödvändigtvis är farlig, men att skydden är det som skiljer mellan modellerna. De tre i vårt urval ligger i toppen av tabellen. Testet innehåller ingen mätning av hur batterier åldras, och Ctek NXT 15 ingår inte i det.
Genius10 slår CT5 i testbetyg och funktioner, men CT5 vinner på pris och kundvolym
Genius10 fick 1,8 och CT5 2,3 av Auto Bild, en skillnad på 0,5 på en skala där 1,0 är bäst. Betyget väger in byggkvalitet, bruksanvisning och skydd, inte bara laddning, så det säger inte att Genius10 är fem gånger bättre. I vår modell ger det 80 respektive 68 poäng på testbetyget, tolv poäng.
Där skillnaden är konkret är funktionen. Genius10 laddar med 10 A mot 5 A, hanterar 6 V och litium, har matningsläge och kan ladda från 1,3 V i Auto Bilds mätning. CT5 saknar allt detta men visar återstående laddtid och har, enligt Auto Bild, fördelen att den är enkel. Prisskillnaden är 530 kr kr mellan de länkade butikerna och 529 kr mellan de lägsta priserna, 1 228 kr och 699 kr.
Därför hamnar CT5 först: priset och kundvolymen, 123 betyg mot inga, väger i vår modell mer än Genius10:s högre testbetyg och bredare funktioner. Tycker du att funktioner och ström väger tyngst är Genius10 rätt köp, och placeringen ska inte läsas som att CT5 laddar bättre.
Kostnaden per ampere visar när en dyr laddare faktiskt är billig
Pris per ampere är ett grovt mått, eftersom det bortser från funktioner, men det visar att den billigaste laddaren sällan är den billigaste per laddad ampere. Med lägsta pris: Noco Genius10 123 kr, Ctek CT5 140 kr, Noco Genius5 157 kr, Bosch C30 174 kr, Ctek NXT 15 186 kr, Ctek CS ONE Gen 2 225 kr och Ctek NXT 5 243 kr. Genius10 är alltså billigare per ampere än CT5, trots att dess lägsta pris är 529 kr högre.
Samma uträkning visar vad extrafunktioner kostar. Mellan NXT 5 (1 217 kr, 5 A) och CT5 (699 kr, 5 A) skiljer 518 kr, vilket är priset för litiumstöd, 2,0 V startspänning och AGM-optimering för start/stopp-fordon i NXT 5, enligt Kjells uppgifter. CS ONE Gen 2 med 8 A kostar 1 799 kr, 1 100 kr mer än CT5, för app, polaritetsfria klämmor och automatiskt program. Om du inte behöver dem är det pengar som inte köper mer laddning.
För att beräkna din egen situation: ta batteriets Ah, multiplicera med hur mycket det tömts, och dela med laddströmmen. Ett 60 Ah-batteri som tömts till hälften behöver 30 Ah. Det tar alltså knappt åtta timmar med Bosch C30, sex med CT5, knappt fyra med CS ONE Gen 2 och tre med Genius10.
Bosch C30 visar var måttet slår fel. Den är billigast i kronor, 663 kr vid lägsta pris, men med 3,8 A och Auto Bilds uppmätta 3,3 Ah blir den dyr per ampere, 174 kr, och långsammast att ladda med. Den passar den som bara ska hålla ett fulladdat batteri vid liv över vintern, där Auto Bild själva beskriver C30 som mer lämpad för laddunderhåll än snabb laddning. Ska laddaren också rädda ett tomt batteri är Genius10 den modell i urvalet där testet mätt mest ström: 10,4 Ah på en timme.
Kjells betyg säger olika mycket: 123 betyg är inte samma sak som 11
Kjell redovisar två tal per produkt, antal betyg och antal skrivna omdömen. Ctek CT5 Time to Go har 123 betyg och 37 skrivna omdömen, Ctek NXT 5 11 betyg och 4 skrivna och Ctek CS ONE Gen 2 7 betyg och 2 skrivna. Alla tre har snittet 4,5 av 5. Noco Genius10, Genius5 och Ctek NXT 15 har inga betyg alls hos Kjell vid kontrollen den 3 november.
Snittet är alltså identiskt för tre modeller, och det som skiljer är hur många som stått bakom det. Ett snitt på 4,5 från 123 köpare är ett stabilt tal, medan samma snitt från sju betyg kan ändras kraftigt av ett enda lågt betyg. Det är därför vår modell drar av en femtedel för mindre än 100 betyg och inte räknar betyg alls under tio. Kjell är dessutom en butik, så betygen kommer från köpare som själva valt att betygsätta, och de säger lite om hur laddarna håller över flera år.
De skrivna omdömena hade kunnat säga mer, till exempel om kabellängd, klämmor eller hur lätt lägesknappen är att förstå, men sidan laddar texterna dynamiskt och vi har inte kunnat läsa dem. Därför återger vi inga enskilda köparsynpunkter i produkttexterna.
Köpguide: så väljer du batteriladdare
5 A räcker för vinterförvaring men inte för att få ett tomt batteri att starta i tid
Laddström är den siffra som skiljer modellerna mest: 3,8 A för Bosch C30, 5 A för Ctek CT5, Ctek NXT 5 och Noco Genius5, 8 A för CS ONE Gen 2, 10 A för Noco Genius10 och 15 A för Ctek NXT 15. Ampere är hur mycket laddning som kan tillföras per timme, så ett batteri som saknar 30 Ah behöver teoretiskt 30 delat med strömmen i timmar. Med 3,8 A blir det knappt åtta timmar, med 5 A sex, med 8 A knappt fyra och med 10 A tre. I praktiken blir det längre, eftersom laddningen blir långsammare mot slutet, men skillnaden mellan modellerna står sig.
Auto Bild beskriver CT5 i testet som enkel och pålitlig för övervintring men inte avsedd för att ladda ett batteri fort. Du som står med en bil som inte startar på morgonen och måste vidare samma dag har liten nytta av 3,8 A.
Det finns också en övre gräns. Ctek NXT 15 laddar med 15 A för batterier på 30 till 350 Ah, och Kjell anger 20 till 300 Ah för litium. Ett vanligt bilbatteri ligger långt under det, och 2 795 kr hos Kjell är 916 kr kr mer än Genius10 med 10 A hos Bonden. NXT 15 passar husbil, båt eller lastbil, inte en personbil.
Litiumbatteri kräver en laddare med eget litiumläge, och två av sju saknar det
Ett blybatteri och ett litiumbatteri (LiFePO4) laddas med olika spänningskurvor, och en laddare som saknar litiumläge ska inte användas på ett litiumbatteri. Enligt Kjell hanterar Noco Genius10, Noco Genius5, Ctek NXT 5, Ctek NXT 15, Ctek CS ONE Gen 2 litium, medan Ctek CT5 Time to Go bara listas för blysyra, AGM och gel. För Bosch C30 anger varken Auto Bild eller Bauhaus litium. Två av de sju kan alltså inte ladda litium enligt de uppgifter vi läst.
6 V-batterier är en annan avgränsning. De finns i veteranbilar, motorcyklar och en del äldre fordon. Noco Genius10, Noco Genius5 och Bosch C30 stöder 6 V och 12 V enligt butikerna, medan alla Ctek-modeller i urvalet bara är 12 V. Har du en veteranbil på 6 V är det alltså Genius10 med 10 A som är det starkaste alternativet, och Auto Bild nämner uttryckligen att Genius10 passar för 6 V-batterierna i veteranbilar och motorcyklar.
Skillnaden mellan AGM, EFB och gel spelar roll för start/stopp-bilar. Ctek NXT 5 har enligt Kjell AGM-optimering för start/stopp-fordon, medan CT5 Time to Go listas för AGM men inte för EFB. Står EFB eller AGM i ditt bilbatteris specifikation, kontrollera att laddarens lista innehåller samma typ innan du köper.
Underhållsladdning spelar större roll än ampere för en bil som står hela vintern
En laddare som lämnas inkopplad i månader måste kunna sluta ladda och gå över i underhåll, och backströmmen, alltså hur mycket laddaren själv drar ur batteriet när strömmen är frånkopplad, ska vara låg. Kjell anger under 1,5 Ah per månad för CT5 och under 1 Ah per månad för NXT 5. Noco Genius10 och Genius5 anger bakström respektive vilström under 0,5 mA, vilket är en annan enhet än Ah per månad, så siffrorna går inte att jämföra rakt av.
Temperaturkompensering justerar laddspänningen efter kyla och värme, och den har CT5, NXT 5, NXT 15, Genius10, Genius5 och CS ONE Gen 2 enligt Kjell. För Bosch C30 anges den inte. Det betyder inte att den saknas, bara att vi inte kan belägga den, och de får därför ingen poäng på funktioner. Driftintervallet spelar roll i garage: -30 till 50 °C för CS ONE Gen 2, -20 till 50 °C för Ctek NXT 5, NXT 15 och CT5, och -20 till 40 °C för Noco.
Rekondläget, som kort höjer spänningen för att försöka återställa ett sulfaterat blybatteri, finns hos CT5 (15,8 V), Genius10 (upp till 16,5 V), Genius5, NXT 5, NXT 15 och CS ONE Gen 2. Auto Bild lyfter ändå fram att Genius10 kan väcka batterier ner till 1,3 V, medan Bosch C30 kräver 3,8 V. Är batteriet ofta helt urladdat är startspänningen viktigare än rekondläget. Genius10 laddar från 1,3 V och C30 kräver 3,8 V, så skillnaden är stor mellan modellerna.
Samma laddare kostar upp till 770 kr mer beroende på butik, så kontrollera lägsta pris
PriceRunners erbjudandelistor visar större spann än vad man väntar sig. Ctek CT5 Time to Go listas från 699 kr hos Clas Ohlson till 1 469 kr hos Bonden, en skillnad på 770 kr. Noco Genius10 går från 1 228 kr hos Proshop.se till 1 929 kr hos Kjell. Bosch C30 listas för 663 kr hos Autodoc.se men tar 1 095 kr hos Bauhaus. Skillnaden är större än vad någon extra funktion kostar, så börja med att jämföra butiker.
Prisbetyget i vår sammanställning bygger alltid på det lägsta verifierade priset, och därför har Bosch C30 och CT5 de högsta poängen för pris, trots att länkarna går till dyrare butiker. Köplänkarna väljs enligt vår redaktionella ordning och visas tillsammans med lägsta pris, så att du själv kan välja. Några av de billigaste butikerna, som Autodoc.se, Bildelarexpert.se och Proshop.se, är sajter med SEK-priser och svensk adress i webbadressen, men bolagen bakom kan ligga i andra länder; frakt och returregler kan skilja sig, och det avgör du själv.
Ett par saker sänker värdet av ett lågt pris. Kjells egen CT5 kostar 1 199 kr men var slutsåld den 3 november, och en beställningsvara räknas inte som lager. Hos Bonden och Kjell är priserna för flera modeller högre än lägsta pris, och därför visar sidan båda.
En batteriladdare ersätter inte en starthjälp, och tvärtom
En batteriladdare laddar långsamt via nätet och kräver ett eluttag. Den hjälper inte om bilen står på en parkering utan ström. Till det behövs en bärbar startbooster, och den jämför vi på sidan om starthjälp. Auto Bild skriver om Genius10 att den saknar en funktion för att starta bilen direkt och inte kan göra generatortest, så laddaren och boostern fyller olika behov.
För en bil som står ute utan eluttag är en laddare till ingen nytta, medan den för en bil i garage, en veteranbil eller en husvagn över vintern är det som håller batteriet fulladdat. Laddaren förutsätter också att batteriet går att ladda: ett batteri som är skadat laddas inte om av en laddare.
Det finns inget lager 1-test som visar hur länge ett batteri håller med och utan underhållsladdning, så vi lovar ingen livslängd. Det vi kan säga är vad butikerna och Auto Bild anger om skydd, funktioner och mätt laddning.
Sex skyddsfunktioner är lika viktiga som ampere när laddaren kopplas in
Auto Bild kontrollerade verpolungsschutz (skydd mot omvänd polaritet), kortslutningsfasthet, gnistbildning vid anslutning, avstängning om en klämma lossnar, bakström om nätkontakten dras och överhettningsskydd. Fyra laddare i testet gav gnistor när första polen kopplades, bland annat Victron Blue Smart IP22 och Nexpeak NC201, och två fungerade inte efter polaritetstestet. Ingen av de tre tester vi har underlag från i vårt urval, Genius10, CT5 och C30, nämns bland dem.
Kjell anger skydd mot kortslutning och felkoppling för CT5, gnistskydd och polaritetsskydd för NXT 5, och för Noco Genius5 dessutom skydd mot överhettning, överladdning och gnistbildning. Bauhaus anger överhettningsskydd, kortslutningsskydd och minnesfunktion för Bosch C30. CS ONE Gen 2 har polaritetsfria klämmor, så klämmorna kan inte kopplas fel.
Skyddsklass IP65 betyder enligt specifikationerna att laddaren är tät mot damm och stänkvatten, vilket Kjell anger för alla utom NXT 15, som har IP44 och fläkt. I ett garage eller på en båtplats är det en fördel; i ett torrt garage är det mindre viktigt. Kabellängden är oftast en större vardagsfråga: CS ONE Gen 2 1,4 m in och 2 m ut och Genius10 cirka 1,97 m på likströmssidan. För Bosch, CT5 och övriga är kabellängd uppgift saknas i vårt underlag.
Ett testbetyg är värt mer än laddströmmen på förpackningen
Auto Bild mätte vad laddarna faktiskt levererade och fann skillnader mot förpackningen. Bosch C30 lovade 3,8 A men laddade 3,3 Ah, Dino Kraftpaket 13611 lovade 4 A men mätte 1,9 Ah, medan Nexpeak NC201 lovade 5 A och mätte 8 Ah. Noco Genius10 mätte 10,4 Ah på en timme mot angivna 10 A. Det visar att uppgifterna på förpackningen kan spreta åt båda hållen, och att en modell utan mätning, som Noco Genius5 eller Ctek NXT 5, kan leverera både mer och mindre än butiken anger.
Därför får testade modeller högre poäng i vår modell än otestade. Genius10, CT5 och C30 har ett läsbart betyg för exakt modell, och de övriga fem får samma neutrala värde. En otestad modell kan vara bättre än sin placering, men vi belönar inte det vi inte kan belägga.
Kundbetyg väger mindre än test. Kjells betyg är en butiks egna, 4,5 av 5 för alla tre modeller som har några, och snittet säger lite när det är lika högt: det är volymen som skiljer. CT5 har 123 betyg, NXT 5 11 och CS ONE Gen 2 7. Därför räknar vi av en femtedel under 100 betyg och räknar inte alls med färre än 10.
Husvagnens och båtens batterier är större än bilens, och då styr kapacitetsintervallet valet
Varje laddare anger vilka batteristorlekar den är avsedd för, och intervallen skiljer mycket. Noco Genius5 är specificerad för upp till 120 Ah, Ctek CT5 för 20 till 160 Ah, Ctek NXT 5 för 1,2 till 160 Ah, Ctek CS ONE Gen 2 för 3 till 180 Ah, Noco Genius10 för upp till 230 Ah och Ctek NXT 15 för 30 till 350 Ah. För Bosch C30 anger varken Bauhaus eller Auto Bild något intervall, så uppgift saknas.
Ett bilbatteri ligger normalt långt under de här taken, men en husvagn med två servicebatterier eller en båt med ett stort startbatteri kan komma upp i det som 5 A-modellerna får svårt med. Då handlar det inte om att batteriet inte kan laddas, utan om att det tar för lång tid: 100 Ah som är halvt tömda behöver 50 Ah, vilket är tio timmar med 5 A men fem med 10 A. För sådana fordon är Genius10 ett rimligare val än CT5.
Det omvända gäller en liten batterikapacitet, som i en motorcykel eller en gräsklippare. NXT 5 anger ner till 1,2 Ah och CS ONE Gen 2 ner till 3 Ah, medan NXT 15 börjar på 30 Ah och därför inte passar ett litet batteri. Läs alltså intervallet i butikens specifikation innan du jämför ström.
